Hoewel de overgang naar elektrisch rijden iets lijkt te zijn vertraagd op 2024, vordert de verbintenis van de Europese Unie om de uitstoot te verminderen tegen 2030, net als de verbintenis van individuele Europese landen om het gebruik van elektrische energie aan te moedigen.

Als we kijken naar de gegevens van ACEA, zien we dat in België particulieren een verlaagde energiebelasting hebben voor het opladen, terwijl de belangrijkste stimulansen gericht zijn op bedrijven met volledige fiscale aftrekbaarheid voor auto's aangekocht tegen 2026. Alleen in Vlaanderen is er een korting tot 5.000 euro voor de aankoop van een EV.

Goed nieuws in overvloed in Duitsland! Nadat het kabinet van kanselier Olaf Scholz vorig jaar de stimuleringsmaatregelen abrupt verminderde, heeft het in september ingestemd met een nieuwe stimuleringsmaatregel! Nu zouden bedrijven tot 40% van de waarde van nieuw aangekochte elektrische en in aanmerking komende emissievrije voertuigen kunnen aftrekken van hun belastingrekening in het jaar van aankoop, geleidelijk afnemend tot 6%. De regering schat dat de maatregel tussen 2024 en 2028 jaarlijks gemiddeld 465 miljoen euro (514 miljoen dollar) zal kosten.

Frankrijk voorziet in verschillende kortingen afhankelijk van het inkomen van de EV-koper (7.000 euro voor lage inkomens en 4.000 euro voor anderen), plus een slooppremie van 1.500 tot 5.000 euro. Voor bedrijfswagens is er een CO2-belastingvrijstelling voor auto's die minder dan 60g CO2/km uitstoten.

Bijzonder interessant is de situatie in Duitsland, waar de overheid in december 2023 de stimulansen voor de aankoop van EV's opschort, wat volgens The Economic Times leidt tot een daling van de verkoop van hybride, plug-in en volledig elektrische auto's. Wat bedrijfswagens betreft, wordt de maatstaf van heffing voor BEV's en PHEV's verlaagd (1-0,5% van de bruto catalogusprijs per maand). Extra vermindering van de belastinggrondslag voor BEV's met een bruto catalogusprijs tot EUR 60.000.

In Italië zijn sinds mei nieuwe subsidies van kracht voor zowel nieuwe als gebruikte auto's, en voor verhuur op lange termijn. Stimuleringsmaatregelen voor binnenlandse infrastructuur: er is een bijdrage van 80% van de aankoop- en installatieprijs van standaard stroominfrastructuur voor het opladen van elektrische voertuigen (maximaal € 1.500 per aanvrager).

Luxemburg biedt stimulansen tot 8.000 euro voor BEV's die gemiddeld minder dan 18 kWh/100km verbruiken, de stimulansen dalen tot 3.000 euro als het verbruik hoger is dan dit cijfer. de belasting op eigendom is minimaal: 30 euro per jaar voor emissievrije voertuigen. Het land biedt ook stimulansen voor de aanschaf van privé-infrastructuur, zowel eenvoudige wallboxes als slimme oplaadsystemen.

In Nederland is er een subsidieregeling (SEPP) voor het kopen of huren van nieuwe of gebruikte BEV's die tussen EUR 12.000 en EUR 45.000 kosten en minstens 120 km autonomie hebben. Registratie- en wegenbelasting zijn nul voor volledig elektrische voertuigen en gehalveerd voor plug-ins tegen 2024.

Tot slot zijn elektrische voertuigen in het Verenigd Koninkrijk vrijgesteld van de jaarlijkse belasting voor het binnenrijden van steden en zijn ze vrijgesteld van registratie als de catalogusprijs niet hoger is dan 40.000 pond. Voor bedrijfsauto's zijn er preferentiële belastingtarieven voor elektrische auto's en auto's met ultralage emissies (< 75g CO2/km).